Муфта отключения переднего моста, )
Всем привет )
Прошла парочка дней с последнего БЖ, не писал, так как в принципе писать то пока нечего, все окей ездит )
Но сегодня, решив отключить передний мост, сунулся к правой муфте, начал её переключать, и ручка переключения попросту отвалилась, она была на клею, а все потроха сняты )Проверил левую, она в идеале, внутри сухо, чисто и со смазкой)
Решил что две сразу менять не буду, поменяю только правую )
Ну и собственно фото быстрой замены, )
Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 119 000 км
5 апреля 2016 Метки: своими руками
Механизм отключения переднего стабилизатора
Наверное и по трассе можно регулировать, по мягче или по жёстче.
21 марта 2018 Метки: тюнинг
Поделиться:
УАЗ Patriot 2015, двигатель бензиновый 2.7 л, 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Новосибирск
УАЗ Патриот, 2023
Екатеринбург
УАЗ Патриот, 2021
Звериноголовское
УАЗ Патриот, 2014
Санкт-Петербург
УАЗ Патриот, 2023
Комментарии 38
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Без машины
Отменный якорь на бездорожье!
Стабилизатор-лишняя деталь, даже вредная, тк скручивает раму и кузов. По пересечёнке-это зло.
Без стаба реально мягче, но в повороты со стабом входить лучше и скорость больше. Если это не нужно, стаб можно спокойно убирать, однако салентблоки клюшек ходить будут меньше и мост подвязывать обязательно нужно.
да ну? как это я без подвязанного 5 лет езжу?! Побежал … ща подвяжу)))) Да и сайлентблока клюшек в принципе на
Без стаба реально мягче, но в повороты со стабом входить лучше и скорость больше. Если это не нужно, стаб можно спокойно убирать, однако салентблоки клюшек ходить будут меньше и мост подвязывать обязательно нужно.
апмутацию стаба пофиг. Они уставать начинают, когда хода отбоя увеличивают. Для этого как минимум нужно установить амортизаторы со значительно большим ходом отбоя.
У меня фобосы +30 и аммы Монро стоят. При вывешивании кардан ложится на поперечину коробки и рулевая тяга тонкая на защиту рул. тяг. Но это потому что ход амма большой. Если ход будет меньше, то мост будет висеть на амортизаторах при вывешивании или прыжке. Я думаю аммы долго жить при этом не будут. Поэтому подвязывать обязательно нужно, но если такой эксплуатации нет, тогда можно и не подвязывать.
у вас раздатка с крутилкой поди уже?
У меня фобосы +30 и аммы Монро стоят. При вывешивании кардан ложится на поперечину коробки и рулевая тяга тонкая на защиту рул. тяг. Но это потому что ход амма большой. Если ход будет меньше, то мост будет висеть на амортизаторах при вывешивании или прыжке. Я думаю аммы долго жить при этом не будут. Поэтому подвязывать обязательно нужно, но если такой эксплуатации нет, тогда можно и не подвязывать.
вывесить машину в движении так практически не реально. Пыжки с отрывом моста, да че нить может и порвать сперва думаю кронштейны амов лопнут. Но как то я не встречал трамплинов на дорогах…)
да, у меня раздатка с крутилкой. я вообще тоже не прыгун, но вот пара случаев на охоте было. разок при загоне на машине, разок на грейдер глинистый с разгона поднимался. как-то так, разные случаи бывают. вот из-за таких разков приходится менять аммортизаторы. я для себя решил, что лучше подвязать и забыть про это. если нужно проехать, то просто еду.
Как понять подвязывать? Более подробно можно?
Берешь трос мет. 6-8мм продеваешь в нижнее отверстие на клюшке, делаешь петлю и сверху клюшки ставишь жимок для троса, лучше два. Тянешь трос вертикально и в этом месте привариваешь к раме проушину, кольцо например диаметра 6-8мм, верхнюю половину приварил, а в нижнюю часть трос продел и на два жимка также затянул. Чтобы определить длину троса нужно вывесить машину за раму. Если стаба переднего нет, мост повиснет на полностью растянутых амортизаторах. Далее опускаешь раму чтобы амортизатор поджался на 1см, натягиваешь трос и ставишь жимок сверху. Если аммы длинноходные, тогда пружина выйдет из верхнего стакана, тогда натягиваешь трос по пружине поджатой на 1см. У меня так было с аморт. Монро д4434, при их полной вытяжке пружины Фобос +30 выпадают из стаканов на раме на 25мм. Также обрати внимание на кардан передний в районе поперечины рамы кпп и на рулевую тягу переднюю. Кардан при вывешивании ложится на поперечину, а тяга тонкая на защиту рул тяг, если она есть. В общем так. Походу по месту может немного что-то сместится при монтаже, чтобы трос не мешался и нигде не задевал. Кто-то вместо тросов мет. ставит ремни из ткани.
Как отключить передний мост на уаз патриот
Доброго времени суток! извините сразу, я здесь новенький, с полноприводными никогда дел не имел, но тут достался УАЗ бортовой 86г.в., что могу делаю своими руками. но вот тут появился вопрос, почему не отключается передний мост? пониженая, повышенная работают, пытаюсь отключить мост, не отключает. т.е., кардан крутится при движении. помогите пожалуйста бестолковому
Новый Уазовод
Регистрация: 16.08.2010
Адрес: М.О. Бронницы
Сообщений: 65
никто не подскажет?
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 19.11.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 132
если рычаг выключения переднего моста уходит в положение 4х2 то он выключится, а кардан и будет крутится передний независимо режим 4х2, или 4х4
| Дмитрий «RAMBO» |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Дмитрий «RAMBO» |
| Найти ещё сообщения от Дмитрий «RAMBO» |
Новый Уазовод
Регистрация: 16.08.2010
Адрес: М.О. Бронницы
Сообщений: 65
Сообщение от Дмитрий «RAMBO»
если рычаг выключения переднего моста уходит в положение 4х2 то он выключится, а кардан и будет крутится передний независимо режим 4х2, или 4х4
хм. а я думал кардан не должен крутится спасибо! просто когда отключаешь, то накат совсем плохой, как будто мост не отключен.
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 05.11.2008
Адрес: Германия
Сообщений: 3,292
Кардан буден крутится по любому если на переднем мосте не стоят муфты отключения полуосей от калес, они же ХАБы . Если эти муфты есть то их надо поставить в положение 2 на 4.
| konstantinov |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для konstantinov |
| Найти ещё сообщения от konstantinov |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 02.04.2005
Адрес: Питер
Сообщений: 1,096
На родных передних мостах стоят крышечки под ступичный ключ. Их надо открутить, затем взять соответственный ключ(восьмигранный или шестигранный, по разному бывает)
и выворачивать шлицевой соединитель,покуда метка на ём не совпадёт с обрезом резьбы. Закрутить крышечку. Повторить то же с другой стороны.
Для включения моста надо сделать то же, но только закручивать. При упирании соединителя надо покачать за колесо, пока он дальше не пойдёт.
Да в общем, всё в камасутре написано.
Уаз патриот включение переднего моста и пониженной передачи
Первоначально включить вручную колесные муфты или хабы. Эти муфты размещаются на передних колесах и чтобы их включить, нужно на левом колесе перевести указатель вправо, а на правом, наоборот, влево.
На данном этапе можно считать включенным передний привод.
Теперь включается рычагом раздатки (кнопка не некоторых версиях) полный привод и осуществляется движение. При необходимости увеличения проходимости, следует переключить рычаг раздаточной коробки, тем самым включив пониженную передачу.
Когда препятствие уже позади, а — это очень просто с помощью системы 4х4, то необходимо отключить систему таким же способом. Для этого рычаг разаточной коробки возвращается в исходное положение и хабы отключаются.