Разборка бензопилы штиль 180
Всем доброго времени суток!
Давно не писал ни чего в блог, то занят был (работа и дача (дом в деревне) да ещё затеял разобрать сарай и построить баньку), но вот и повод появился — бензопила штиль пилила и заглохла… Правда потому, что я её забыл заправить, но лёгких путей не ищем — открыл посмотреть воздушный фильтр, а там грязи и после прочистки пила не заводилась… Думал может что в карбюратор попало — надо разбирать… Ну вот думалось, что бак полный я же цепь подтянул и масло для цепочки заправил…
Что то я немного отклонился от темы…Погнали разбирать. Прежде чем снимать боковую крышку с зажигания, снимаем крышки с топливного бочка и масляного.
Снимаем катушку зажигания отвернув пару болтов.
Далее следует демонтаж воздухозаборника и карбюратора
Затем снимаем топливный бачёк шланг был снят при демонтаже карбюратора.Далее следует снять вал (назову его вал включения и выключения бензопилы (так как не знаю правильного названия)) с одной стороны вынимается в верх, затем вытаскиваем другой конец в сторону.
После следует снять глушитель, также отвернув две гайки, забыл сделать фото.
Можно уже приступать к демонтажу ручек которые как бы держат всю конструкцию, а для этого нужно отвёрткой снять три заглушки
И начинаем снимать сцепление, а для этого нужно снять стопор (обзову его барабан с звёздочкой цепи) не знаю правильного названия…
Для того, что бы продолжить снимать сцепление нужно отвернуть гайку, а для этого необходимо застопорить коленвал.Я поступил следующим образом — Отвернул свечу и в это отверстие засунул шнурок с узелками предварительно крутя ротор и смотрел в снятое с глушителя отверстие, что бы поршень встал в нижнюю мёртвую точку
вот можно откручивать гайку — Гайку сцепления следует отворачивать в направлении как показано на фото — Там ещё будет пара нехитрых деталей (игольчатый подшипник, какая то крышечка и пластмассовая втулка с резьбой и стопором — всё вынимается легко.
То же самое проделываем с гайкой ротора
Ротор следует аккуратненько сбить с вала, а на валу и самом роторе есть пазы (про них нужно не забывать при сборке)
Вот почти и всё, остаётся только вынуть движок из пластмассового корпуса, отсоединив резинки на корпусе с впускным отверстием на цилиндре. В завершение ещё одно фото для тех, кто задумал снять коленвал с поршнем
А мне это не к чему, так как я собираюсь просто всё вычистить и привести в порядок.
Всё всем добра и бабла!
Ремонт бензопилы STIHL 180+фотоотчет ( Часть 1)
Случилась у меня вроде бы пустековая неприятность: пропал холостой ход на штиль 180.До кучи стало подтекать масло из маслобака.
Пила покупалась в 2007 году, но отработала всего за это время 0,5 л ОРИГИНАЛЬНОГО STIHL масла т.е где то 25 л бензина.
Решил попробовать самостоятельно устронить проблему.Но после чистки/продувки карбюратора, замены фильтров-ничего не помогало.
Решил сдать сервисный центр ОД STIHL. Пусть там покрутят, почистят.И на этом месте благополучно уехал в отпуск, а отцу сказал, что бы он отвез пилу и забрал обратно из ремонта. Делов то рублей на 200 наверное…
Прилетел из отпуска и спрашиваю, что с пилой? Он «Пилу забрал, течь масла устранили. А холостого хода нет из за износа поршневой! Надо менять, цена ремонта 6000 руб, при стоимости пилы 8500 руб. Я отказался. Будем пилить так».
Я не поверил, позвониал в сервисный центр и слышу: «Да, такое бывает, проверьте ЦПГ со сотроны глушителя»
Снимаю глушитель и вижу задиры на поршне(((((((((Вот те на …
Дальше стал искать решение проблемы, естественно не ПОКУПКОЙ пилы.
Начал со сбора информации (почитав интернет(сидел неделю-инфы почти по этой теме нет толковой, поэтому и решил выложить данную запись), поговорив с сервисным центром, заехав в пору магазинов (послушать че говорят продавцы), пообщавшись со знакомыми и т.д и тп…пришел к таким вариантам:
1) Замена поршневой, на китайский аналог (цена вопроса от 950-1500 руб.)
2) Замена поршневой на оригинал ( Ремонт у ОД где то 6000 руб, ЦПГ в сборе где то 4800, но делать надо самому или еще вариант поршень 1520 и цилиндр 1680=3200 руб
3) Заменить только поршень на оригинальный 1520 руб
4) Сделать сборную ЦПГ (Самый плохой вариант)
5) как нибудь восстановить ))) но идей не было.
Остановился на №2 тк 3200 руб еще терпимо, а отзывов по китайским поршневым в инет почти нет, а те что есть расходяться прямо противоположно (типа одни говорят, что китай отходит не хуже, другие что на пол сезона не хватит-развалиться) Проверять на себе не стал))))
Дальше разобрал пилу (фото ниже) Забегая вперед скажу, что уже все собрал и пробовал заводить.Да и количество фото ограничено за одну запись. Если успею, завтра выложу остальное завершение процесса т.е будет Часть 2.
Пришел в сервисный центр ОД и говорю мне поршневую на штиля 180, выносят, готовлю кровные 3200 руб. И тут мне до селе не знакомый
сотрудник СЦ спрашивает
«Что с пилой?»
Я — «Тепловой задир ЦПГ»
Он — «Попробуй убрать наждачкой задиры и заменить сальники»
Я — » Ок, давайте кольца и новые сальники, буду пробовать» Расстался с 680 руб. И начал ремонт.
Разбираеться не сложно, благо в инете есть видео как делать. Поэтому фото разбора/сборки не стал делать подробно.
26 июня 2014
Поделиться:
Комментарии 51
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Вот бы сейчас такие цены на оригинальные запчасти штиль��
Задиры со стороны карбюратора-виноват воздушный фильтр.
-со стороны выпуска-перегрев из-за повышеных оборотов в первую очередь. Рекомендуется после первых 10 бачков топлива отнести в сервис на Бесплатную регулировку карбюратора (холостые и максимальные обороты)…
Без машины
На будущее., аналоговые поршневые группы на Stihl ms 180 ходят хорошо, но не все) по своему опыту работы в СЦ могу положительно отозваться о фирме «champion». Хотя в последнее время они начали косячить с поршневыми кольцами (нужно кольца брать оригинальные). Другие no_name без коробок и так далее использовать тоже можно, но нужно ходить по рынкам с оригиналами (цилиндра, поршня, колец) и детально осматривать на наличие отличий)) Например у аналога ЦПГ фирмы «Rezer» отверстия для крепления катушки зажигания оно же «магнето» немного сдвинуты, и при сборе двигателя, катушка будет цеплять за маховик)
В целом всё сделал правильно, но поршневая группа в большинстве случаев меняется В СБОРЕ, так как если поршень в задирах, то и цилиндр соответственно! При установке нового поршня и колец в цилиндр с задирами — это не на долго.
Вообщем если у вас появились задиры, нужна обязательная диагностика (первопричина неисправности), задиры могут появиться из за очень многих факторов.
Например:
1. (очень распространенная причина) Недостаточная смазка. Многие смешивают масло с бензином «на глаз» чего делать категорически нельзя. Так же использование «аналогового» масла (я не говорю что нельзя, просто очень куча подделок различных фирм масел).
2. Качество бензина. (тоже частое явление) даже если у вас хорошая пропорция бензомаслянной смеси, этого не достаточно, для того что бы не появились задиры. Например по нашему городу я для себя сделал черный список заправок, пока работал с ремонтом бензо техники. Иногда хватает 5-и минут работы, чтобы от поршневой ничего не осталось. (как определить качество бензина бытовым путем-я сказать не смогу. Но как вариант можно по запаху (иногда бензин пахнет совсем не бензином). Так же проверить можно на горючесть, окунув в ёмкость с бензином не горючий материал (к примеру отвертку) и поджечь., должна сразу пыхнуть огнём. (бывает бензин кое как загарается)).
3. Перетяжка цепи. При перетяжке цепи, коленвал со стороны сцепления находится под сильной нагрузкой (натяжкой) и при работе пилы разлахмачивается сальник. Далее подсос воздуха в картер двигателя, повышенные обороты и из за этого недостаточно смазки и перегрев ЦПГ. Итог: задиры.
4. Грязный воздушный либо топливный фильтр. Если грязный воздушный фильтр, то будет скорее (закоксовка двигателя) масло пригорает, от неполного сгорания топлива из за нехватки воздуха и в дальнейшем эта закоксовка царапает ЦПГ. С грязным топливным фильтром всё да наоборот, происходит голодание топливной смеси, а воздуха предостаточно. Первым признаком данной проблемы являются повышенные обороты.
5. Писать можно очень много, так как проблем различного плана предостаточно. Если кого интересуют какие либо вопросы, спрашивайте. Буду отвечать по возможности.)
Все о масляном насосе Штиль 180
В качестве механизма подачи масла для смазки цепи, в бензопиле Штиль МС 180 применяется механический масляный насос. Что примечательно, масляный насос Штиль 180 полностью изготовлен из металлических частей и отличается практичностью и высокой надежностью. Рассмотрим подробнее, как организована система подачи масла бензопилы Штиль 180.
Устройство насоса, системы смазки и принцип действия
Привод масляного насоса состоит из двух частей, это пластиковая шестеренка с червячной передачей и проволочный рычаг, передающий усилие от звездочки-барабана на червячную шестерню.
Одна из основных неисправностей масляной системы пилы, это дефектная резьба на пластиковой шестеренке масляного привода, поэтому при любой возможности, необходимо контролировать её износ и качество резьбы.
Рычаг жестко закреплен на шестеренке, и они поставляются как одна деталь. Кончик проволочного рычага имеет характерный загиб, который предназначен для лучшего сцепления с ведущим барабаном-звездочкой. На барабане выполнена специальная прорезь для установки привода.
Маслонасос Штиль 180 полностью выполнен из металла и имеет не разборную конструкцию. На корпусе насоса имеется приемное отверстие для масла и проточка-канал, по которому масло из масляного провода попадает непосредственно в насос. Устанавливается механизм в корпус бензопилы Stihl 180.
В момент увеличения оборотов двигателя, барабан — звездочка начинает вращать шестерню червячной передачи за проволочный рычаг, а она в свою очередь заставляет крутиться плунжер маслонасоса, в результате чего масло начинает перекачиваться по масляным каналам к шине бензопилы.
В работе системы, принимает непосредственное участие и маслопровод бензопилы, на конце которого имеется маслоприемник. Маслоприемник дополнительно является и фильтром. На второй стороне масляного шланга, выполнено резиновое расширение, при помощи которого шланг устанавливается в корпус бензопилы Stihl 180 сразу же за маслонасосом.
Неисправности насоса и системы в целом
Как известно, в этом мире нет ничего вечного и со временем все приходится ремонтировать. Вот и масляная система Штиль мс 180 не исключение, и имеет свои специфические неисправности. Рассмотрим их подробнее.
Признаки неисправности системы смазки, следующие:
- цепь бензопилы абсолютно сухая и не блестит;
- масло из масляного бака не уходит;
- цепь быстро растягивается и это происходит постоянно;
- шину пилы уводит при пилении, в сторону;
- шина греется и в районе ведущей звездочки, наблюдается оплавление краски.
Все эти признаки, прямо или косвенно указывают на проблемы в системе смазки цепи бензопилы.
Первое, что необходимо сделать после того как возникли подозрения на то, что масло для смазки цепи не поступает, это проверить его подачу. Сделать это можно двумя способами. Первый подробно описан в инструкции к инструменту и заключается в том, что нужно завести бензопилу, максимально прибавить газ и направить в сторону какого-либо препятствия.
При исправной системе смазки, масло будет слетать с кончика шины и на поверхности, в сторону которой направлена шина, будет появляться полоска из масленых капель. Если нарушения в системе все же имеются, поверхность останется чистой.
Второй способ, это снять с бензопилы шину и запустить его. При увеличении числа оборотов двигателя, в месте установки хвостовика шины, из масляного канала будет поступать масло, если этого не происходит, необходимо искать причину неисправности.
Диагностика
Диагностику следует начинать с осмотра и проверки маслоприемника (фильтра) пилы Stihl 180. Как правило, если фильтр сильно загрязнен, подача масла может прекратиться.
В целях экономии, засоренный фильтр, можно попытаться очистить, хорошенько промыв его в бензине.
Далее, необходимо снять барабан звездочку, и проверить состояние ведущей шестерни. Резьба на ней должна быть четко выраженной, не зализанной и не иметь каких-либо других дефектов, также при снятой шестерне, необходимо проверить проволочный рычаг. Он должен плотно обжимать шестеренку и не проворачиваться, в противном случае, шестерня стоит на месте и не передает усилие на насос, в результате чего подача масла прекращается.
Если все вышеперечисленные способы обнаружить и устранить неисправности не дали результатов, необходимо применять крайние меры, т. е. демонтировать насос.
Как снять насос
Масляный насос установлен с правой стороны днища корпуса, в том же месте к нему подходит маслопровод, идущий из бака бензопилы. Для снятия насоса, потребуется сначала освободить пилу от рукоятки, для этого раскручивается задняя ручка агрегата и отсоединяется тяга управления дроссельной заслонкой. На следующем этапе, нужно вынуть заглушки амортизаторов рукоятки и при помощи мощной шлицевой отвертки, выдавить их из своих посадочных мест на рукоятке.
После того как рукоятка снята, корпус бензопилы переворачивается кверху дном. Шланг идущий из масляного бака к насосу будет видно сразу. Его необходимо вынуть из посадочного места.
Сам насос снимается при помощи винта с резьбой М5 и широкой шайбы. Длина винта должна быть примерно 45-50 мм. На винт надевается шайба и он вкручивается в насос (внутренняя часть насоса имеет резьбу). Далее, по мере того как винт вкручивается, упор из шайбы, заставит масляный насос подниматься по резьбе. Таким образом насос вынимается со своего посадочного места. Перед началом работ, рекомендуем прочитать статью о том, как разобрать Штиль 180.
Для лучшего понимания процесса снятия насоса, можно посмотреть видео ниже. В видео мастер СЦ подробно показывает, как снять масляный насос с бензопилы, а также описывает основные неисправности системы подачи.
Масляный насос Штиль 180 — очень качественная и надежная деталь, поэтому менять его необходимо, только в крайнем случае, когда уже проверены все остальные элементы системы.
После того как насос снят, его необходимо очистить и продуть. Как правило, основная поломка маслонасоса, это его засор. Устранив его, можно устанавливать насос на место.
Замена насоса требуется только в том случае, когда устранить его засорение не представляется возможным.
Причина появления подтеков масла на днище бензопилы
У бензопилы Штиль 180, имеется характерная неисправность, которая заключается в недостаточной герметизации места установки масляного шланга в корпус бензопилы и появления в этом месте течи. Для её устранения, достаточно снять ручку пилы Stihl MS 180, отсоединить сам шланг, промыть и обезжирить посадочное место в корпусе и хвостовик шланга, после чего нанести герметик, и установить шланг на место. Такая нехитрая операция надежно устранит неисправность и масло перестанет подтекать.
Вывод
Масляный насос бензопилы Штиль 180 надежная и неприхотливая деталь, которая достаточно редко является причиной отсутствия подачи смазки цепи. Разбирать и менять насос, необходимо только в крайнем случае, когда есть уверенность, что причина 100% в нем. Сделать это можно своими руками, т. к. это операция достаточно простая.
Сейчас читают
- Все про карбюратор мотоблока, от регулировки до ремонта
- Основные причины, почему мотоблок глохнет при нагрузке в работе, наклоне, открытии воздушной заслонке и других случаях
- 3 лучших мотоблока Нева серии МБ, их плюсы и минусы, а также история компании
- Основные отличия мотоблока от культиватора и что лучше для участка 10 соток, дома и дачи
- 7 популярных способов изготовления культиватора своими руками
Как разобрать Штиль 180
Как разобрать Штиль 180, чтобы не повредить основные запчасти и узлы и в дальнейшем самостоятельно выполнить сборку инструмента? Этим вопросом, наверняка, задается каждый владелец бензопилы данной марки. Справиться с задачей поможет Вам наша подробная инструкция.
Как правильно разобрать штиль 180 – последовательность работы.
· Первое – снимите крышку сцепления.
· Теперь нужно демонтировать боковую крышку, к которой крепится стартер. Сначала выкрутите фиксирующие болты, удалите поперечную ручку и отсоедините все провода.
· Чтобы снять ручку, необходимо демонтировать крышку воздушного фильтра – отвинтите все фиксирующие гайки, снимите опоры.
· Открутите болты, отвечающие за фиксацию корпуса, и извлеките фильтр.
· Снимите топливный шланг с штуцера карбюратора.
· Теперь пришло время разобрать корпус бензопилы – выкрутите все винты, демонтируйте крышку маслобака.
· Демонтируем модуль зажигания, для этого нужно снять барабан сцепления – проворачивайте коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока поршень не станет в положение, когда он перекрывает выхлопное отверстие.
· Чтобы снять маховик, можно помочь себе молотком – слегка ударив по детали, вы сможете ее легко удалить.
· Открутите фиксирующие винты и снимите топливный бак. Только предварительно ослабив хомуты на штуцере подачи масла.
· После этого можно снять насос, масляный бак и карбюратор.
· Демонтаж винта регулировки цепного натяжения.
Все, разборка бензопилы Штиль 180 завершена.