Сюрприз в дороге
Мотался я сегодня по городу по делам. Машинка работала как часики. И вот на финишной прямой к дому, когда оставалось чуть больше километра, на очередном светофоре втыкаю я, как обычно, передачу, плавно отпускаю сцепление и… и ловлю машину, стартонувшую назад вместо движения вперед. Сердце ушло в пятки. Заднюю машину не словил. Ну, думаю, что за фигня? Снова втыкаю передачу. Снова начинает ехать назад. Снова по тормозам. Снова не достал заднюю машину. Теперь с осторожностью вставил вторую передачу, с нее плавно перевел туда, где должна была быть первая, и таки да, она поехала куда нужно на вполне нормальной первой передаче. Так добрался до дома. Наловчился даже сразу втыкать первую. У кого Т4, те знают, что на большинстве коробок задняя передача включается через нажатие на рукоятку переключения передач, а затем переводом чуть дальше, чем в положение первой передачи. Между движением вперед и назад в переключателе передач считанные миллиметры. И вот у меня стало возможно включать заднюю без нажатия. Но собственно теперь вопрос: куда мне лезть чтоб устранить эту неисправность и что нужно прикупить для замены? Думаю в самой коробке передач ничего не сломалось, иначе бы передачи не включались или включались не все или по другому. Значит копать надо в районе рукоятки?
Прошу прощения. Небыло времени написать. Так вот спрашивал я у спецов и читал талмуды, разобрал посмотрел на машине и выяснил следующее:
на рычаге переключения передач есть маленький пластиковый упор, который взаимодействует с корпусом (на картинке под номером 17).
Его смещение или излом и дает такую проблему. Все бы ничего, но найти этот пебздык в продаже оказалось крайне сложно. Разборки продают вместе с рычагом и корпусом, а в интернет магазинах нет в наличии и хрен знает когда будет если под заказ.
Артикул оригинального упора 701711106 (уже не поставляется) и артикул ныне выпускаемого 701711148 (в комплект приобретается еще и винт N10441101) но нет в наличии и под заказ 3 недели. Пока в поиске этой приблуды.
Поиски меня привели к тому, что в Украине новых таких нет и не предвидится. Под заказ с Ирана 400 гривен за упор и 47 гривен за винт плюс 150 гривен за доставку. При этом на разборке за всю кулису просят 400 гривен и ждать не нужно 3 недели. Как то так.
Просматривал борт журнал и заметил, что не написал окончательного решения проблемы.
Так вот оказалось, что причина совершенно не в той бздюхе. Да, она не упиралась как нарисовано на первой картинке. Но потому, что выпала и потерялась штуковина на второй картинке под номером 3. Фиксатор такой себе. Из за него вал с рукояткой просто упал ниже. Упор просто не попадал куда нужно. Нашел другой б/у фиксатор, вставил, а он тоже выпадает. Пришлось растопырить саморезиками. Держится этот колхоз по сей день.
Регулировка включения передач Транспортер Т3
Придумал и проверил как регулировать передачи в одиночку.
В прошлой записи я писал что еле уехал из сервиса, потому что регулировка включения передач была нарушена.
Спустя несколько дней выбрал время, чуток поддомкратил бус, чтобы залезть и в первом приближении отрегулировал.
Последовательность действий.
1. В салоне выставить рычаг КПП в нейтраль.
2. В салоне закрепить рычаг КПП с наклоном в сторону пассажирской двери (я использовал резиновый жгут с карабинами для крепления багажа, с крючками тоже подойдет).
3. По автобусом распустить хомут, стягивающий палки — части механизма включения передач.
4. Взять клещами или другим подручным инструментом заднюю часть (палку) механизма переключения передач и вывернуть ее до упора наружу (UPD. Наружу это значит направление вращения этой палки от КПП).
5. Затянуть обратно хомут из п. 3.
6. Снять крепление с рычага КПП в салоне.
После такой регулировки у меня отлично включается задняя передача, но не очень хорошо включаются другие передачи, с 1 по 4, но все равно лучше, чем было перед этим — задней не было совсем, первая не включалась а трогаться пришлось с третьей.
Теперь, после этой регулировки я могу спокойно доехать до ГСК, где есть длинная эстакада и на ней спокойно завершить регулировку в комфортных условиях.
Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
- Пользователи
- Наша команда
- Топлист сообщений
- Благодарности
- Volkswagen Transporter ClubТехнический раздел Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan / Т4 / T5 / T6 / T7КПП и Трансмиссия
- Поиск
- Темы без ответов
- Активные темы
Задняя передача включается, передние- нет.
Вопросы связанные с коробкой передач , сцеплением и трансмиссией : обслуживание , диагностика и ремонт КПП
3 сообщения • Страница 1 из 1
Аспб Сообщения: 2 Зарегистрирован: 16 авг 2017, 21:00 Репутация: 0 Город: Санкт- Петербург Авто: Т5 Контактная информация:
Задняя передача включается, передние- нет.
#1 Сообщение Аспб » 16 авг 2017, 21:07
Т5 мкпп 2,5. На работающем двигателе задняя передача в исправности, передние «не подхватывает», при этом гул при отпускании сцепления, чем выше скорость, тем выше тональность гула. В чем причина?
Аспб Сообщения: 2 Зарегистрирован: 16 авг 2017, 21:00 Репутация: 0 Город: Санкт- Петербург Авто: Т5 Контактная информация:
Re: Задняя передача включается, передние- нет.
#2 Сообщение Аспб » 16 авг 2017, 21:19
Все передние передачи вылетели одновременно, при резком разгоне не второй.
LUK VW-Transporter.ru Club Сообщения: 3432 Зарегистрирован: 05 сен 2013, 07:21 Репутация: 723 Город: ХМАО-Югра г.Сургут Авто: Т5 Transporter 7 мест Двигатель: 2.5 AXD Год выпуска: 2005(6) Откуда: Родом из Чувашской Республики, живу в Сургуте Тюменской области Благодарил (а): 141 раз Поблагодарили: 171 раз Контактная информация:
Re: Задняя передача включается, передние- нет.
#3 Сообщение LUK » 17 авг 2017, 07:39
Перестала включаться задняя передача
Доброго времени суток!
Сначала перестала включаться на холодную задняя передача, когда прогревалась КПП и ДВС, то включалась.
Сегодня после прогрева так и не смог включить заднюю.
На прогретой коробке стала очень туго включаться 2-я передача. Если включать 1-ю, то включается 3-я. Если утопить то попадаешь на 1-ю. Задней нет.
Предположил, что рассыпался подшипник в ответной крышке вала управления переключением передач. На днях проверю.
Вопрос в следующем:
1. На схеме нет подшипника в самой ответной крышке, только она целиком 02A 301 252 D. Но цена на эту крышку 2000 руб, дороговато. Может найду на разборке, но нет гарантии, что подшипник в контрактной крышке долго прослужит. Нашел какие-то номера подшипников в интернете VAG 02A 311 265 D и заменитель Ina 712 0579 10. Есть ли отдельно подшипники на пассат б4 и можно ли его самому запрессовать?
2. Какой у нас подшипник в крышке шариковый или игольчатый?
Yuzef
Оракул
Сообщения 2 515 Реакции 575 Город Belarus, Mogilev Авто passat B5 2.5TDI 2000г. был tiptronic стала механика; е39 2,5 TDS
Зачем сразу лезть в дебри. А регулировать кулису не пробовал?
Michalytsch
Оракул
Сообщения 2 489 Реакции 487 Город Беларусь,Брест-Литовск Авто VW Golf 3 Variant 1,6 AFT 1996 г.
Или проверить в кулисе всё по цепочке на наличие люфтов и т.д.
popov2
профи
Сообщения 10 731 Реакции 4 166 Город Беларусь Волковыск Авто ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
Нету в нижней крышке подшипника.смотри что снаружи.может сломалась пластмасина на которую одевается трос выбора.пробуй в ручную включить.бывает клинит выкл.фонарей з.х.то же не дает заднюю вкл.