Как и чем почистить якорь электродвигателя от нагара щёток? Почему щётки искрят и подгорают?
Речь идёт об электрической ленточной шлифовальной машинке 220 вольт, 900 вт. «Энкор».
комментировать
в избранное
3 года назад
В вашем случае лучше электродвигатель разобрать и внимательно осмотреть обмотки. Обгорание щеток на 2 -3 мм это много. Подгорание щеток не должно быть видно, могут быть видны полоски на щетках от вращающегося коллектора. Необходимо проверить щетки на зависание, они должны свободно ходить в щеткодержателе. На коллекторе подгораний не должно быть. Если щетки слегка подгорели их нужно зачистиь мелкой шкуркой. Прошорошить изоляцию между коллекторных пластин, но не глубоко. На более жесткие щетки менять не нужно, увеличится износ коллекторных пластин, что плохо. Посмотрите внимательно может есть регулировка щеткодержателей по движению коллектора, подрегулируйте ориентируясь на количество искр они должны быть минимальны. Судя по искрам похожим на сварку у вас на якоре витковое замыкание обмоток. Проверить такое можно только мультиметром и то если знаете точное значение сопротивления обмоток в испрвном состоянии. Осмотрите внимательно обмотку якоря, даже незначительное нарушение изоляции приводит к большому искрению.
Как без токарного станка почистить коллектор ротора электродвигателя
О коллектор ротора электродвигателя трутся графитовые щетки, поэтому он понемногу изнашивается и покрывается нагаром. Как следствие контакт на ламелях ухудшается и появляется искрение. Чтобы его убрать, а также сделать профилактику, требуется периодически делать чистку коллектора.
Инструменты:
- наждачная бумага Р1000 и Р2000;
- надфиль;
- паста ГОИ;
- войлочная насадка на дрель;
- иголка;
- щетка по металлу.
Процесс очистки коллектора
Ротор необходимо демонтировать и снять с него подшипники для удобства работы. Первым делом требуется восстановить плоскость ламелей. Обычно это делается на токарном станке, но в бытовых условиях все выполняется вручную наждачной бумагой Р1000.
В идеале уложить ее на тонкий брусочек, чтобы шлифовать только выпуклости ламелей. В данном случае износ минимален, так что достаточно потереть их без подкладки, чтобы убрать микронеровности.
Далее нужно снять фаску с острых граней ламелей. Для этого между ними нужно провести пару раз уголком надфиля. Инструмент ведется плавным движением от намотки к краю ротора.
После снятия фаски ротор зажимается в дрели, и выполняется полировка ламелей наждачкой Р2000.
Затем их поверхность доводится до идеала войлочным кругом с пастой ГОИ.
В завершение требуется убрать металлическую пыль между ламелей, прочистив зазоры иголкой. Затем нужно смахнуть ее остатки мягкой металлической щеткой.
Чем почистить Якорь электродвигателя?
Якорь представляет собой стальной стержень на который напрессована стальная клетка набранная из пластин. В пазах клетки уложены витки медного изолированного провода. На задний конец якоря, называемый коллектором, выведены все концы обмоток. На переднем конце якоря располагается шестерня для передачи вращения.
Правила разборки электродвигателей
В домашнем хозяйстве чаще всего ломаются двигатели в электроинструменте. Для того чтобы сделать своими руками понадобится скорее всего заменить графитовые щетки или почистить коллектор мотора. Что бы провести устранение этой или другой неисправности, необходимо разобрать неработающую или плохо работающую болгарку, перфоратор и т. п.
Эффективность работы универсального двигателя может быть снижена из плохого контакта между щетками и коллектором. Он вызывается износом щеток или загрязнением коллектора. Износ или залипание щеток Угольные щетки всегда должны прижиматься к коллектору пружиной. Ниже мы опишем три способа установки щеток и возможности их простой замены. Вначале обязательно выключите прибор, выньте вилку из розетки. 1. Аккуратно приподнимите колпачок, удерживающий щетку в электродвигателе, концом отвертки. 2. Когда щетки изнашиваются они плотно прилегают к коллектору повторяя его форму, чтобы не потерять место из которого вы ее вытащили, предварительно сделайте пометку. Это поможет вернуть щетку точно в то место, откуда вы ее достали в случае если она еще не слишком износилась. 3. Щетки необходимо извлечь совместно с их пружинами. В случае если поверхность щеток сильно стерлась необходимо установить новые. Чистка коллектора Перед установкой щеток обратно, есть возможность почистить поверхность коллектора. 4. Необходимо очистите пыль и грязь с поверхности, это можно сделать старой зубной щеткой. Также вычистите пыль из узких щелей расположенных между медными пластинами. 5. После можно отполировать медную поверхность контактов стекловолоконным карандашом используемый для чистки контактов, он имеется в продаже в магазинах для техобслуживания радиоаппаратуры. В случае если коллектор имеет признаки сильного износа или подгорания, необходимо проконсультироваться у специалиста сервиса, можно ли ремонтировать электродвигатель. Щетки с внешними пружинами Иногда вначале надо поднять наружную пружину для того чтобы вытащить щетку, потому что есть электродвигатели у которых каждая щетка удерживается рядом с коллектором.
Если контактная часть коллектора потемнела, тогда ее необходимо обязательно почистить мелкой наждачной бумагой (нулевкой).
Если обнаружено визуально повреждение обмотки стартера или якоря, то их потребуется заменить на новые или сдать в перемотку.
Можно конечно разобрать, почистить контакты, но собрать будет хлопотно, много маленьких запчастей и пружинок, которые все норовят выпрыгнуть. Для реверса смены направления вращение якоря достаточно поменять щеточные вывода местами. Не допустить этого можно только плавным поднятием крышки изначально и желательной зарисовкой расположения контактов и пружинок.
Проточил якорь в домашних условиях
На перфораторе стерлись щетки, я купил новые щетки но на якоре была уже глубокая выработка и я решил это устранить. Токарного станка я не имею, поэтому сделал это кустарным методом, нашел оправку под передний подшипник якоря, и зажал в тиски, а с другой стороны зажал в шуруповерт. Один человек крутит, а я, прикрепив на реечку наждачную бумагу, шлифовал. Начал с зерна 120, закончил 600 и паста ГОИ.
12 декабря 2019
Поделиться:
Комментарии 52
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Херня все это, проточка якоря, мне проточили в такарном станке, собрал с новыми щетками, включил, все заискрило и щётки стёрлись, думал щётки хреновые, купил новые, почистил ламели от черноты 2000 наждачкой, включаю и опять 5 секунд и щёток нет, а до проточки все работало нормально, в итоге купил новый якорь
После проточки дорожки прорезали?
Да. Поскольку медь мягкий метал резец может насдвигать в зазор.
Сломаным ножовочным полотном можно прорезать. Это называется «продорожить».
Там все вычещино было, эти места я всегда чищу, было такое, что пылью от щёток якоть на стартере забился и еле крутил, а я на Акб грешил, уже хотел новый покупать
Ну в вашем случае не помешало бы визуально проверить обмотки, а то может они там уже черные от перегрева и с них слез лак. Тут уж никакая проточка не поможет.
А между ламелями надо чистить именно вырезая канавку так как при всей видимой чистоте там может быть контакт между соседними ламелями.
Походу ты яйцо сделал судя по биению, коллектора протачивают в токарном станке зажимая между центрами. у тебя на видео биение жуть… Пружинки у щеток не успевают распрямиться и сжаться на высоких оборотах, из за этого и искрит теперь щетки не достают до коллектора! Бери мультиметр и мерий сопротивление 2 соседних ламелей, по всему кругу должно быть одинаковое, уже не помню сколько но относительно одинаковое. так же каждую ламель прозвонить на массу, ну точнее можно только половину но долго и лень объяснять проще в каждую ткнуть мультиметром а вторым щупом в вал например, не должно звониться!
Я езжу на ИЖ 2126
прозвонку на массу надо делать сетевым напряжением через лампочку. Место пробоя окисляется и у мультиметра не хватает напруги этого увидеть
мегаомметром тогда уж)
Единственное в место палки деревянной нужно было взять и намотать на тот же напильник наждачку.
Паста ГОИ? Рука-лицо…
Я езжу на ИЖ 2126
Куйня это о все. Графитовые щетки возьмут форму. Подсточаться. Плюс от биения там есть пружины. Для не частого использования пойдет. У меня так советская дрель годы жила. Только точил напильником. Не слушай никого. Максимум ошибешся да научишься. Молодца. Страшно что-то сюда выкладывать сразу в мясо разделывают. Если бы все критики лучше свои творения выкладывали с примером как надо, а так нехер.
Без машины
Не хочешь критики не показывай. Показал будь готов. Всё просто
Люди выкладывают свои творения не для критики.
Без машины
Полная дичь. Всегда будет критика в той или иной степени. Её не будет если никому ничего не показывать
Люди выкладывают свои творения не для критики.
А для чего? Не хочешь критики, не выкладывай
А зачастую, в современной технике-подобная выработка коллектора ненавязчиво намекает на то, что в роторе присутствуют межвитковые пробои, вызывающие повышенный ток, отсюда повышенное искрение, потерю мощности, работа двигателя «враскачку». Щетки будут гореть все сильнее, а работать нормально прибор уже не будет…
бред. такая выработка говорит только о неверном выборе жесткость щеток. О витковом говорят совсем другие повреждения ламелей
Ну конечно… Не переживай, другие повреждения ламелей появятся в ближайшее время… И отслаивание и, возможно вырывание с выворачиванием щеткодержателей… Ну, в 1 случае из 100 имеют место единичные межвитки в каждой обмотке, вследствие чего нагрузка будет распределена равномерно и прибор поработает, активно пожирая счетки и дальше стирая коллектор. Легко проверяется дросселем, с намотанным чуствительным датчиком магнитного поля витков так тысячи на две… При проверке стрелка скачет как умалишенная, хотя бытовой способ с полотном ножовки не показывает нихрена… Сколько таких якорей ушло на свалку на работе…
При витковом идет подгар края ламели, изменение цвета.
Якоря инструмента в ремонт не беру. Выхлоп близок к 0.
бред. такая выработка говорит только о неверном выборе жесткость щеток. О витковом говорят совсем другие повреждения ламелей
Ну еще может быть исключение-инструмент советских времен… Тогда да, проточка коллектора и дальше в работу на десятилетия… Тогда умели обмотки лакировать нормально
а как можно поправить этот якорь чтобы в мясорубке не горели щётки . прочистил, протёр поточил наждачкой но стало еще хуже искрит и мясорубка еле крутит уже саму себя или уже совсем с ней распрощаться? Мясорубка Панасоник.
Я езжу на Chevrolet Aveo Sedan (2G)
сперва проверить все ламели на подвижность.
можно ножичком.
на токарном станке поднявшиеся ламели видно после первого прохода.
а вобще отдайте это токарю который в этом шарит.
или закажите новый якорь.
да нет у нас никого такого
Я езжу на Chevrolet Aveo Sedan (2G)
есть, вы просто не знаете.
якоря сейчас мотать смысла нет, а коллектор проточить дело 10 минут.
в принципе выйди на любую фирму занимающуюся перемоткой двигателей(гис2 подскажет) или на работников электроцеха любого бывшего крупного предприятия которое еще хоть както на плаву и не стало торговым центром.
у нас поселок, тут самый ближайший завод примерно 140 км это будет только доехать 1000 рублей .и работа еще примерно так же . вот плюнул и заказал другую мясорубку за 3000 . но панасоник тоже хочется восстановить а то воняет и не «Тянет » мясо
Я езжу на Chevrolet Aveo Sedan (2G)
ну токарный станок то хоть есть в поселке?
дальний конец коря в патрон, сторону у коллектора поджимаешь конусом в родной подшипник(никаких центров не использовать, только через родной подшипник)
ставишь максимальные обороты и снимаешь десятку.смотришь нет ли нескольких ламелей которые выделяются, если сточились ровненько 2-3ламели а остальные нетронуты, то в мусор, ламели подняло. если по кругу прошло ровно. острым резцом из быстрореза, я делаю отрезным. на максимальных оборотах с минимальной подачей стачивай по десятке за проход. пока не выйдешь на ровную поверхность, потом чисти пазы в ламелях и в бой.
раньше что то было, потом все закрылось а мастера спились
Я езжу на Chevrolet Aveo Sedan (2G)
ищите, и найдете. токарные и не в такой жопе мира есть.
ну токарный станок то хоть есть в поселке?
дальний конец коря в патрон, сторону у коллектора поджимаешь конусом в родной подшипник(никаких центров не использовать, только через родной подшипник)
ставишь максимальные обороты и снимаешь десятку.смотришь нет ли нескольких ламелей которые выделяются, если сточились ровненько 2-3ламели а остальные нетронуты, то в мусор, ламели подняло. если по кругу прошло ровно. острым резцом из быстрореза, я делаю отрезным. на максимальных оборотах с минимальной подачей стачивай по десятке за проход. пока не выйдешь на ровную поверхность, потом чисти пазы в ламелях и в бой.
пазы я прочищал, но не пойму почему стало сильно искрить и вонять .
Надо визуально посмотреть не начали ли гореть обмотки, если да то только перемотка, проточка тут уже не поможет.
пазы я прочищал, но не пойму почему стало сильно искрить и вонять .
После чистки надо убедиться, что не закоротил ламели и полирнуть.
есть, вы просто не знаете.
якоря сейчас мотать смысла нет, а коллектор проточить дело 10 минут.
в принципе выйди на любую фирму занимающуюся перемоткой двигателей(гис2 подскажет) или на работников электроцеха любого бывшего крупного предприятия которое еще хоть както на плаву и не стало торговым центром.
Насчёт мотать — вопрос спорный. Для массового инструмента — смысла нет, ибо перемотка + балансировка (а это редко кто делает) встанет в цену нового якоря. А вот для редких и дорогих зверей в наших краях, навроде Fein, Festool и им подобных — иногда практикуют.