Датчики детонации и датчик коленвала
Продолжается поиск причин подрагивания двигателя на холостых и повышенного расхода бензы.
Ни на одном СТО, у офф диллера в том числе, сказать точной причины не смогли. Либо просто не шарят, либо заниматься не хотят. Поэтому вожусь сам, методом исключения.
До этого были проведены следующие мероприятия:
Чистка форсунок своими силами, затем возил на СТО — проверили на аппарате, все работает как надо.
Проверка на подсос воздуха в коллектор. Подсос не обнаружен.
Замер комрессии. Компрессия в норме, расхожденя по цилиндрам нет.
Заменил катушки-свечи-провода. Не помогло.
Проверил бензонасос. Жив здоров.
Отключил лямбды. Толку — 0.
Думали, может цепь растянулась — сняли крышку — состояние как у новой. Все метки на месте.
Ну теперь дошел до датчиков детонации. По показаниям компа угол опережения зажигания на холостых время от времени прыгает. Если основное время угол колеблется в пределах -7 -8, то иногда прыгает до -10 -12. Не могу сказать, что именное в этот момент происходит подрагивание двигателя — комп скорее всего отстает от реальной ситуации.
Ну на УОЗ влияет ряд датчиков, одними из которых являются датчики детонации. Знакомый дал погонять для теста 2 датчика от 104го двигателя Мерседес.
Процесс замены прост, но не очень удобен. Фотки ниже:
Первым делом я снял впускной патрубок с дросселя. Иначе ко 2му датчику никак не подобраться.
Номер 161 153 3628. Производитель — загадочный Конг Хва.
Номер 003 153 89 28. Производитель — Сименс
После замены дачиков чуда не произошло. Правда коробка стала переключаться чуть раньше.
Ну и до кучи решил проверить датчик коленвала. Он установлен на колоколе крепления КПП и считывает обороты маховика. Датчик электромагнитный, и бывает что на него налипает стружка и металическая пыль. Из за этого датчик начинает давать искаженные показания.
К датчику можно подлезть снизу авто, расположен рядом с датчиком давления масла.
Датчик оказался очень чистым, выглядел как новый. Вот номерок на всякий случай:
Отсутствие результата тоже результат. Продолжаем наблюдение.
Как проверить датчик детонации кайрон дизель
Всем добрый день или вечер!
Не пинайте,т.к тема стара как мир.
Проблема нарисовалась как раз не кстати,скоро отпуск Керюша встал в полный ступор- незаводится.ВСЕ ПРОВЕРИЛИ-ПОЛНЫЙ НОЛЬ.(Полистав данный форум вняв все советы бывалых,перепроверив всё-результат НОЛЬ)Чек не горит,солярка доходит до форсунок.Диагностика показала постоянные ошибки(появляются вновь)-P0341 Cam Position Sensor Malfunction (Poor Synchronization) Аварийный Режим чувствительного Элемента Позиции Кулачка (Неполная Синхронизация) Датчик положения распределительного вала -неисправность (нарушение синхронизации)
P1618 Injector Bank #2 Malfunction — Low Voltage Банк Инжектора 1,3,4 Сбоя — Низкое напряжение
P1148 Accelerometer (Knock Sensor) Learning Fault Акселерометр (Датчик Удара) Изучение Ошибки Датчик детонации — ошибка распознавания
Проверив штекера форсунок-5,5Vприсутствует при включении зажигания,а при старте никаких импульсов нет-ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ?
Может кто подскажет, что еще глянуть т.к уже не знаем что еще проверить.
Спасибо.
20.07.2013, 19:45
что показала тест форс на обратку ?
и поставь прозрачный шланг на вход ТНВД для контроля завоздушивания
21.07.2013, 14:11
в обратку нет слива
21.07.2013, 16:46
На любом даже самом новом дизеле есть слив в обратку всегда, тем паче на повидавшем жизнь Кайруше. Значит иль ты невнимательно проводил тест иль. ее просто там нет, этой солярки, нигде, включая ТНВД. Ищи, почему она не доходит до форсунок, причины в основном из=за подсоса воздуха иль забивания грязью топливоприемника в баке(отмечается «сплющиванием»груши подкачки).Датчики положения коленвала и распредвала можешь преспокойно вызвонить омметром, скинув разъем с ЭБУ и открыв распиновку его здесь, в клубе- Каммертон выставлял как-то. ЭБУ сам по себе- ну очень надежный блок, он почти безгрешен, ну как я:97: примерно:D. Вот в этом ключе и по этому алгоритму и работай- удачи
21.07.2013, 18:18
солярка до форсунок доходит.МЕНЯ ИНТЕРЕСУЕТ-Проверив штекера форсунок-5,5Vприсутствует при включении зажигания,а при старте никаких импульсов нет-ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ?
Как проверить датчик детонации кайрон дизель
Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Форум Ssangyong Kyron Сообщение
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
Датчик детонации
Вопрос знатокам, перекурил форумы но так и не нашел ответ, все началось летом, иногда загорелся чек и после этого сам тухнет, грешил на очень качественный дизели, но с приходом осени все началось, сделал всю хадовку и поменял все расходники и тут бамц и чек но уже на этот рас не тухнет, на диагностику сказали ошибки по 4 форсунке и датчиком детонации, сбрасывали через день опять, так как времени не очень много заняться рексам ездил так.
В один солнечный день почистил немножко егр и поменял местами датчики детонации, и опять месяца два ездил так.
На новыи год делал пару далёких поездок и загнал рекса на мойку, утром заважу а чек не горит, ну думаю все решилась проблема сама, но нет через день опять он ЧЕК
В субботу был в сервисе так как скана нет еду в сервисе, тепери ошибки уже по 2 и 4 форсунке, датчик детонации и егр
Спец послушал мотор и говорит что работает как чясы
Не знаю что делать, читал что и за этого можно и на капиталку попасть ?
Что посоветуете?
26 февраля 2018 Метки: поломка