Снятие и установка вязкостной муфты ЗМЗ-409
Муфта позволяет снизить расход топлива, уменьшить шум вентилятора, способствует лучшему прогреву холодного двигателя.
Вязкостную муфту снимают в случае ее неисправности, если муфта не включается или включается не полностью.
Вам потребуется ключ «на 32».
Вид вязкостной муфты в сборе с вентилятором
Для удобства выкручивания муфты, откручиваем одну шпильку
Отворачиваем вал муфты от ступицы привода вентилятора
Нужно учесть, что соединение муфты со ступицей имеет левую резьбу
Снимаем вязкостную муфту в сборе с вентилятором
Откручиваем четыре гайки крепления вентилятора к муфте
Снимаем вентилятор с муфты
Устанавливаем вентилятор и муфту в обратном порядке
Замена вискомуфты, ревизия роликов.
Давно уже писал про неработающую муфту и то, что не могу ее снять. Там надавали много советов. Спасибо вам всем!
Самый действенный оказался про зубило и молоток. Перфоратор был следующим в очереди. Пара несильных ударов по зубилу и муфта отвинтилась. Вытащил муфту, заменил на Pravt. Производитель родной муфты на ней не указан.
Раз уж полез, провел ревизию роликов и ремня. Ремень в идеальном состоянии. С роликами тоже все хорошо.
Важный кадр перед съемом ремня.
Решил набить смазкой. Снял и опа — INA made in France. Натяжной — Турция.
Впрочем, это не помешало мне набить их смазкой дополнительно.
Сегодня был отличный день для испытаний муфты. И она замечательно показала себя. Стрелка температуры теперь не шибко стремилась подойти к отметке 90. Держалась на 85. Дополнительно снизилась температура АКПП. Без основного вентилятора через ее радиатор в пробках крайне плохой поток воздуха.
Дополнительно под бачок омывателя подложил кусок теплоизоляции для труб, намотав на нее ещё чуток двустороннего скотча, чтоб не улетел. Теперь бачок не болтается.
Немного феншуя навёл тряпочкой. Осталось на данный момент махнуть патрубки печки.
снятие вискомуфты
С наступление холодов решил снять вискомуфту. Зимой поезжу и так, а в лето нужно думать об электровентиляторе, отключаемом из салона. Виска у меня не рабочая или вернее работает как-то не правильно вертится с одинаковой силой, а после остановки двигателя проворачивается с усилием, в место свободного хода.
И еще при проходе бродов 40-50 см (глубже не хожу) все подкапотное пространство забрызгано грязью.
Посмотрев ролики на YouTube, и вооружившись ключом на 32 отправился к автомобилю. Рассчитывал минут на пятнадцать, а задержался на 3 часа!
Ключ на 32 встал без проблем, проблемы начались потом.
Делал все как по инструкции, помня что резьба левая надавил на ремень резко ударил по ключу. Но не тут-то было, гайка провернулась вместе с шкивом, после нескольких безуспешных попыток, взял ударную отвертку, стал наносить удары по граням гайки, не помогло. Стал думать, как зафиксировать шкив, пробовал и отверткой, и монтировкой и накидной в распорку поставить, не получалось. Уже готов был сдаться, но на глаза попался крепеж от навесных книжных полок. Изогнутый вид крепежа натолкнул на мысль сделать из него съемник.
Работа закипела, болгаркой отрезал ненужную грань. Сверлом на 10 просверлил отверстия под болты шкива (заранее замерив расстояние между шляпками болтов), попробовал — соскальзывает, мерил, рассверливал, пробовал, точил, пилил. И наконец,
всё получилось, гайка стронулась, а далее легко скрутилась от руки.
3 ноября 2014 Метки: запчасти
УАЗ Патриот — замена вискомуфты электровентиляторами
В системе охлаждения двигателя УАЗ Патриот присутствует такой элемент, как «вискомуфта» или, как еще иногда её называют, «гидромуфта» — на которой расположен вентилятор. Она необходима для защиты от перегрева и включается в работу только в том случае, когда температура двигателя начинает выходить за пределы рабочей.
Вискомуфта на УАЗ Патриот устроена таким образом, что она соединена с коленчатым валом двигателя не жетско, а через специальные диски, между которыми находится рабочая жидкость. При запуске холодного мотра вискомуфта крутится с очень малой скоростью, гораздо меньшей, нежели количество оборотов двигателя.
Затем, по мере прогрева мотора, металлическая пластина в передней части вискомуфты нагревается от радиатора и выгибается наружу, чем освобождает специальный шарик, закрывающий отверстие во внутреннем диске. Получается — рабочей жидкости больше некуда деваться и она остается между дисками.
Рабочая жидкость применяется специальная, так называемая «дилатантная», на основе силикона. При нагревании и перемешивании она расширяется и становится больше похожа на густой клей. Далее, скорость вращения вентилятора растет, чтобы в конечном итоге сравняться со скоростью вращения коленвала. Исправная муфта при заглушенном двигателе проворачивается с небольшим усилием.
Плюсы и минусы вискомуфты
Начнем с минусов, ведь именно из-за них владельцы предпочитают ставить электровентиляторы на УАЗ Патриот вместо вискомуфты. И самым весомым минусом, пожалуй, является плохой обдув двигателя на малых оборотах — например в пробках или при движении по пересеченной местности на малом ходу. Ведь эффективность работы вискомуфты напрямую зависит от этих самых оборотов.
Помимо этого, есть и другие минусы:
- Простая и достаточно надежная конструкция, которая может работать годами без какого-либо обслуживания.
- Ставится на УАЗ Патриот с завода, поэтому вам не придется ничего дорабатывать в случае её замены.
- Не создает нагрузку на электрическую часть автомобиля.
Как видите, минусов у вискомуфты больше, поэтому многие владельцы Патриотов со временем приходят к мысли о её замене на электровентиляторы.
Как снять вискомуфту
Обычно, вискомуфта с автомобиля УАЗ Патриот снимается не сложно, хотя если устройство давно не снималось и болты «закисли» — может понадобиться молоток. Итак, последовательность действий следующая:
Про электровентилятор
Электровентилятор перекрывает все те минусы, что были у вискомуфты. После его установки сложно будет не заметить следующие улучшения:
- Перестанет перегреваться двигатель в пробках.
- Вы можете принудительно включить электровентиляторы на полную мощность в любой момент, даже стоя на месте, либо запрограммировать их включение по температуре.
- Электровентилятор не будет отнимать мощность у мотора.
- Можно установить сразу два электровентилятора для надежности, если один из них сломается или его будет недостаточно для нормального охлаждения — его роль будет выполнять другой.
- Открывается доступ к роликам и ремням.
С завода на УАЗ Патриот с кондиционером перед радиатором кондиционера (со стороны улицы) ставится так называемая «спарка» — два электровентилятора в пластиковом корпусе. Но на основной радиатор они влияют слабо, да к тому же издают сильный шум. Поэтому, если вы уже надумали ставить электровентиляторы вместо вискомуфты, можете смело их снять.
Процесс установки
Для установки электровентилятора совсем не обязательно посещать сервис, все можно сделать самостоятельно в домашних условиях. Прежде всего, необходимо подобрать или изготовить базу для электровентиляторов (раму или «экран»), подходящую под размер радиатора охлаждения мотора.
Закрепите вентиляторы на раме с помощью шпилек, все зазоры между электровентилятором и рамой закройте при помощи дверных уплотнителей — это необходимо, чтобы создать направленный поток холодного воздуха для эффективного обдува радиатора. Штатный пластиковый (или железный) кожух вентилятора вискомуфты нужен ровно для того же самого.
Электровентиляторы можно подобрать от другого автомобиля, возможны различные варианты, выбирайте самый доступный для вас. Как вариант, за основу можно взять электровентиляторы от автомобиля Тойота «Селика», заказав их доставку с Владивостока, как это сделал человек из видео.
Также подходят следующие электровентиляторы: «Termal 404615S» — аналоги: «Nissens 85616», «Sat ST-DTW1-201-0». Электровентилятор от «Волги» или «ВАЗ 2110». В некоторых случаях изготавливать самодельный экран не нужно, все встает на «родные» крепления. В случае с «Termal 404615S» ничего переделывать не придется.
Самый лучший способ монтажа электровентиляторов — такой, при котором все подключается к разъемам штатных электровентиляторов, тогда не потребуется покупки дополнительного оборудования, такого как:
- термореле;
- несколько метров кабеля с толстым сечением;
- железная вставка в патрубок термостата для термореле;
- датчик температуры.
Вам всего лишь нужно будет настроить в блоке управления двигателем температуру включения электровентиляторов (сделать её ниже), ибо с завода эти значения слишком завышены. Рекомендуется заменить термостат на новый, с более низкой температурой открытия. На этом процедуру замены вискомуфты на электровентиляторы можно считать оконченной.