Теплообменник, или маслянный радиатор. Замена…
Привет всем читателям этой странички!
Итак, хоть и давно не писал, но события появились. В основном машина ездила без нареканий все это время. Но возраст машины дает о себе знать.
Напишу что случилось за эти семь месяцев. После замены расширительного бачка и антифриза, я без каких либо нареканий проездил еще почти четыре месяца… А вот потом случайно обратил внимание на то что антифриз начал темнеть и появилась какая-то серая пенка в бачке ОЖ. И чем дальше тем больше пенки и темнее антифриз. Сам расширительный бачек стал из красиво прозрачного, грязно коричневый. Консультация с » мастерами» типа диагностировала пробой теплообменника. Прогноз по времени ремонта ок ТРЕХ дней… Но так как в ОЖ еще нет эмульсии, то можно еще поездить. На СТО где в основном обслуживали машину не оказалось моториста… Поэтому мной было принято решение о самостоятельном решении данной проблемы. Проконсультировался с несколькими серьезными людьми, которые знакомы и постоянно занимаются автомобилями ДАФ, мне объяснили что попадание масла в ОЖ на ДАФе возможно в 95 процентах через теплообменник, и это болячка всех моделей ДАФов. Поэтому был заказан оригинальный теплообменник ( никаких аналогов не нашли) с оригинальными прокладками. И немного выпал в осадок от стоимости детальки — чуть больше 700 евро! Для сравнения на 95 ДАФ всего 100 евро.
И вот пришла деталька ( ждали 8 дней, шла из Европы ), и я занялся ее заменой. Что вам скажу если есть нормальный инструмент, то ремонт не составляет какой-то проблемы. На разбор у меня ушло около 3,5 часа. Чуть больше 4,5 часов потратил на сборку.
Все делал впервые, аккуратно и не спеша. Кстати прокладки типа металлических, собирается без применения герметиков. Я про герметики уточнял специально. Ну и немного фото для того чтоб можно было ориентироваться в работе…
Обратите внимание! Прокладки металлические, после предварительной протяжки болтов крест-накрест. я еще дважды протягивал болты крепления крышки теплообменника… И окончательно собрал все только после того как убедился что болты больше не тянутся ( все без фанатизма).
Масло заменил, да и срок подошел, а антифриз пока не лил и пару дней покатался на воде. После третьей замены вода чистая, потеков нет, теперь солью воду и залью антифриз.
Так-же в процессе работы проверил и подтянул гайки на передних ступицах.
Еще напишу почему делал все сам … В процессе прошлых ремонтов и ТО мастерами СТО было допущено столько косяков, которые пришлось переделывать дважды и трижды, (это если не стоишь у них над головой) что привело к продолжительным простоям и потере финансово. К примеру на СТО замена масла занимала 6-8 часов силами двух мастеров. Я самостоятельно все это не спеша делаю за 2-3 часа… И так во всем…
На прощание пожелаю всем удачи!
Цена вопроса: 740 € Пробег: 263 200 км
8 ноября 2018 Метки: своими руками
Интенсивная неделька
Неделька выдалась полная плюшек и проишествий: хороших и не очень.
1. Свет.
Давно хотел поменять верхние дополнительные фонари, установленные на крыше. Новые они светят хорошо. Но, к сожалению, не так долго, как хотелось бы. Не многие балки выхаживают отведенную гарантию 1 год. Низкая герметичность и, как итог, быстрое запотевание. Полная проклейка корпуса герметиком Viktor Renz толку не принесла. Одним словом, Китай. Пришлось по одному менять блоки диодов. Найти одинаковые не всегда получается, поэтому дошло до того, что лампы оказались разные. Вид был не очень.
Будучи в прошлом рейсе присмотрел себе цельную балочку длиной 1,2 м и мощностью 400 W. Тогда не купил: цена 14500 рублей охладила пыл. Но ровно до получения зарплаты.
Купил и не жалею — светит великолепно. Для езды ночью по степям Калмыкии, Казахстана и Узбекистана самое то.
2. Новая передняя резина.
С резиной все просто. Машина ездит далеко, взрыв колеса, особенно переднего, приводит к очень нежелательным последствиям и повреждениям, поэтому на перед никакого Китая и прочего жлобства. Была резина Good Year, поставили снова Good Year. Только сейчас K-MAX GEN. 2, 385/65R22,5. Эта резина ставится на DAF с конвейера. Шиномонтаж, балансировка, все, как обычно.
3. Замена теплообменника.
Без поломок в дороге, к сожалению, не обошлось. В Воронеже выскочила ошибка: низкий уровень антифриза. При осмотре заметил течь из патрубка. Неприятности ждали после окрытия крышки расширительного бачка — суспензия масла в антифризе. Сразу, немного запаниковал. Начал снимать теплообменник, но это оказалось нереально без демонтажа всего блока. Болты восьмёрки с головками под Т40 в труднодоступных местах, снять отдельно охладитель не получилось. Потом включил мозг, проверил уровень масла, удостоверился, что потеря несущественная и решил ехать до сервиса, заменив порваный патрубок. Пока ехал, позвонил в Дагестан кенту «палочке-выручалочке», механику от Бога. Мага выслушал, спросил, как сильно масло уходит в антифриз. Поскольку течь маслоохладителя оказалась небольшой, решили, что стоит попытаться доехать в Дербент. Пока я был в пути, товарищ заказал теплообменник Nissens, лучший после оригинала (оригинал очень дорогой, 59000 рублей в Дагестане). К счастью, Даф довез нормально. Вечером сходили в ресторан, покушали хороший шашлык, пообщались, а утром занялись ремонтом. На сервисе все сделали быстро и аккуратно.
Охладитель поменяли, патрубки почистили от суспензии, залили воду с Fairy, чтобы промыть систему охлаждения и я тронулся дальше в путь. До границы РФ — Азербайджан осталось 50 км.
Замена теплообменника ДАФ
Отсутствие внимания к радиатору, скопление загрязнения приводит к деформации ребер, разрушению трубок. Результат – нарушение процесса теплообмена, который приводит к перегреву двигателя. Замена теплообменника ДАФ с выездом выполняется специалистами «Техпомощи 24 Вольта» дешево, оперативно, с гарантией надежности.
Мы выезжаем! Заменим теплообменник в дороге. Купим и доставим запчасти. Звоните!
8 (999) 999-90-24
| Работа | Стоимость, руб. |
|---|---|
| Замена теплообменников Даф с выездом: промывка системы | от 15 000 |
| Выезд за г. Москва | от 50 / км |
Замена теплообменника Даф: как часто выполнять по мнению экспертов
Из-за примесей присутствующих в охладителе, которые под воздействием температуры коксуются, скапливаются на поверхности трубок, механических повреждений ребер, водомасляный радиатор грузовика выходит из строя.
Явные признаки, свидетельствующие о том, что необходима замена теплообменника DAF:
- частые перегревы мотора,
- увеличение гидравлического сопротивления;
- утечка охладителя – внешние проявления или смешивание жидкости с маслом.
При появлении перечисленных выше проблем, водители, владельцы автомобилей стараются сэкономить, пытаются ремонтировать теплообменники. Ели это трубчатый тип элемента, выполняется демонтаж конструкции, механическая очистка, заглушка разрушенных трубок, что снижает коэффициент теплоотдачи.
Еще одна проблема – возможность повреждения ребер, а восстановление их геометрии проблематично. Это актуально для пластинчатых теплообменников. Они восстанавливаются путем промывки специальными составами. Процедура не дает 100% гарантии устранения проблем, связана с риском механических повреждений.
Эксперты рекомендуют выполнять замену теплообменника ДАФ, так как ремонт полностью не восстанавливает функциональность основного элемента охлаждающей системы. Это приводит к следующим проблемам:
- необходимость буксировки;
- длительный простой;
- отсутствие гарантии на надежную эксплуатацию, что связано с появлением непредвиденных проблем в дороге;
- затраты на ремонт, которые через непродолжительное время увеличатся при замене радиатора.
К вам выезжает автомобиль технической помощи, укомплектованный всем необходимым инструментом.
8 (999) 999-90-24
Замена теплообменника ДАФ – оптимальный вариант для тех, кто ценит время, умеет по-настоящему экономить деньги. Вызывайте специалистов нашего грузового сервиса. Оперативно выполним демонтаж вышедшего из строя элемента, установку нового. В работе используем специальный инструмент, соблюдаем технические, технологические нормы и требования.
Как просто и быстро осуществляется замена теплообменников Даф в дороге – практический пример
В четверг, после обеда поступил вызов. Водитель сообщил, что масло попало в охладитель и начало его выдавливать. В общем, проблема понятная и распространенная, выехали на помощь. Когда прибыли на место еще застали активное парение из-под крышки теплообменника.
Водитель рассказал, что проблема эта уже давно мешает нормальной эксплуатации грузовика DAF XF95. Ее несколько раз пытались устранить промывкой, но через время проблема опять возвращалась. Вердикт наших специалистов был однозначным – устанавливать новый теплообменник. В противном случае водителя ждут серьезные проблемы с двигателем.
После получения согласия на замену, наш водитель поехал, купил, доставил новый теплообменник. Мастера его оперативно установили, клиент расплатился за комплектующую (по факту предъявления чека) и работы, остался доволен. Не теряйте время, экономьте деньги, доверяйте ремонт грузовика профессионалам.
Грузовая техпомощь 24 Вольта — это ремонт грузовых автомобилей и спецтехники с выездом в Москве и по всей России. Это помощь на дороге и строительных объектах по электрике, механике, пневматике и топливной системе. Мы покупаем запчасти и доставляем их на место поломки с последующим ремонтом. Для нас техпомощь на дороге — это не вид заработка, это стиль жизни!
Со многими парками автомобилей из разных регионов России и СНГ мы состоим в договорных отношениях. Наши специалисты выезжают для диагностики и ремонта в любой экстренной ситуации. Мы помогаем сэкономить на эвакуаторе и времени владельцам грузового транспорта. Перевозите больше груза, развивайтесь, покупайте новые грузовики, зарабатывайте больше! А мы Вам в этом поможем!
г. Москва, Проектируемый пр. № 5537, 3Б
ИП Куклина Ольга Викторовна
ИНН 434586048945 ОГРНИП 323430000018104
Как снять теплообменник даф 105
Замена прокладок теплообменника
Большинство современных автомобилей оснащаются масляным радиатором, который иногда называют теплообменником, либо маслоохладителем. В нём осуществляется регулировка температуры масла с помощью антифриза.
Теплообменник конструктивно располагается в корпусе масляного фильтра – вблизи от выпускного коллектора, который постоянно нагревается до высокой температуры и охлаждается до температуры окружающей среды (при выключенном двигателе).
Уплотнительные элементы теплообменника бывают резиновыми и резиново-металлическими. Примерно после 60-70 тыс. км., в силу постоянных перепадов температур, уплотнения теряют свою эластичность (ссыхаются). Именно из-за этого между блоком цилиндров и корпусом масляного радиатора начинает протекать масло.
Данная проблема устраняется простой заменой прокладок теплообменника. В редких случаях, при демонтаже теплообменника, требуется его замена, в следствие деформации металла из-за постоянных перепадов температур.
Информация.
К каким проблемам может привести нарушение герметичности теплообменника?
Вытекающее масло, попадая на приёмную трубу, начинает гореть, что приводит к характерному запаху в салоне автомобиля. Эту проблему трудно не заметить даже в случае водителя-новичка.
Далее, если проблема игнорируется в течение длительного времени, масло может попасть внутрь самой системы охлаждения, смешаться с антифризом и превратиться в эмульсию. Это может привести к следующему списку проблем:
- Сильное засорение системы охлаждения и выход её из строя;
- Поломка помпы, либо термостата;
- Загрязнение расширительного бачка;
- И многие другие проблемы, связанные с системой охлаждения.
Возможна и обратная ситуация, когда антифриз попадает в систему смазки двигателя. Это чревато большими проблемами и даже полным выходом из строя двигателя!
Отметим, что замена прокладок теплообменника – это, в определённой степени, трудоёмкая процедура, требующая знаний и опыта. Своевременное её проведение убережёт водителя от значительно более дорого ремонта, который может быть вызван не герметичностью теплообменника.
Конечно, вы можете выполнить данную процедуру самостоятельно, но она в любом случает потребует от вас определённого опыта и умений. Если вы не уверены в своих силах и плохо разбираетесь в устройстве автомобиля, то мы можем настоятельно порекомендовать вам не заниматься самодеятельностью и обратиться за профессиональной помощью в наш автосервис.
Замена прокладок теплообменника (маслоохладителя) – это простая для наших мастеров задача, которая позволит не только поддержать штатную работоспособность двигателя и всех систем вашего автомобиля, но и сохранит ваш бюджет от дополнительных трат на ремонт в будущем.
Как определить необходимость замены прокладок теплообменника?
На это укажут следующие показатели:
- Сильный запах масла в салоне при работающем двигателе;
- Потемнение антифриза в расширительном бачке;
- Масляные пятна в расширительном бачке;
- Почернение самого расширительного бачка с антифризом;
- Часть двигателя, расположенная непосредственно под теплообменником, покрылась потёками и пятнами масла;
- Эмульсия на маслозаливной крышке и щупе ДВС.
Наши специалисты накопили большой опыт в устранении подобной неисправности, поэтому мы рекомендуем вам устанавливать только оригинальные прокладки, поставляемые заводом-изготовителем транспортного средства. С ними вы можете быть на 100% уверенными в том, что герметичность теплообменника не нарушится на протяжении 60-70 тыс. км. пробега. Существуют более дешевые аналоги оригинальных прокладок, но, как правило, они производятся из недолговечной и грубой резины, которая не отличается длительным сроком службы. Во избежание вышеперечисленных проблем, мы не рекомендуем их к установке.
Своевременно обратившись к нам за помощью, вы можете быть абсолютно уверены в качестве проведённого ремонта, а также полном отсутствии навязанных услуг и ненужного ремонта. Наша цель – не просто провести нужный ремонт и получить деньги, но и разрушить устоявшийся стереотип о том, что все автосервисы стремятся к обману и необоснованному расширению заказ-наряда.
- Двигатели A14NET
- Двигатели Z 16 18, A 16 18 XER
- Двигатель A16LET
Список необходимых запчастей:
- Хомут турбины (оригинал) — 1 шт.: 1 880 руб.;
- Прокладка приёмной трубы (оригинал) — 2 шт.: 650 руб.;
- Прокладки теплообменника (оригинал) — 5 шт.: 6 480 руб.;
- Уплотнители катализатора (оригинал) — 2 шт.: 1 620 руб.;
- Прокладка выпускного коллектора (VICTOR RAINZ) — 1 шт.: 680 руб.;
- Шланг водяной турбокомпрессора выпускной (оригинал) — 1 шт.: 1 940 руб.;
- Шланг водяной турбокомпрессора впускной (оригинал) — 1 шт.: 1940 руб.;
- Трубка компрессора турбины маслоподводящая (оригинал) — 2 шт.; 2 780 руб.;
- Очиститель (VENVEl)- 1 шт.: 200 руб.;
- Антифриз (HEPU) — 1 л.: 200 руб.
Стоимость работ: 7 200 руб.
Также, при попадании масла в антифриз, требуется промыть систему охлаждения:
- Промывочная жидкость системы охлаждения (LiquiMoly): 650 руб.;
- Антифриз (HEPU) — 2 шт. (концентрат 1,5 л.): — 1100 руб.
Стоимость работ: 600 руб.
При попадании антифриза в масло, требуется промывка системы смазки двигателя:
- Масло GM 5W30 — 5 л.: 1 600 руб.;
- Фильтр масляный (MAHLE) — 1 шт.: 400 руб.;
- Промывочная жидкость системы смазки (LiquiMoly): 650руб.
Стоимость работ: 500 руб.
Список необходимых запчастей:
- Прокладки теплообменника (оригинал) — 9 шт.: 3 620 руб.;
- Прокладка выпускного коллектора (оригинал) — 1 шт.: 750 руб.;
- Прокладка приёмной трубы (оригинал) — 1 шт.: 350 руб.;
- Антифриз (HEPU) — 1 л.: 200 руб.;
- Очиститель (VENVEL) — 1 шт.: 200 руб.
Цена работ по замене прокладок теплообменника: 4 000 руб.
Также, при попадании масла в антифриз, требуется промыть систему охлаждения:
- Промывочная жидкость системы охлаждения (LiquiMoly): 650 руб.;
- Антифриз (HEPU) — 2 шт. (концентрат 1,5 л.): — 1100 руб.
Стоимость работ: 600 руб.
При попадании антифриза в масло, требуется промывка системы смазки двигателя:
- Масло GM 5W30 — 5 л.: 1 600 руб.;
- Фильтр масляный (MAHLE) — 1 шт.: 400 руб.;
- Промывочная жидкость системы смазки (LiquiMoly): 550 руб.
Стоимость работ: 500 руб.
Список необходимых запчастей:
- Прокладки теплообменника (оригинал) полный комплект — 13 шт.: 8725 руб.;
- Антифриз (HEPU) — 1 л.: 200 руб.;
- Очиститель (AXIOM) — 1 шт.: 200 руб.
Цена работ по замене прокладок теплообменника: 5 500 руб.
Также, при попадании масла в антифриз, требуется промыть систему охлаждения:
- Промывочная жидкость системы охлаждения (LiquiMoly): 650 руб.;
- Антифриз (HEPU) — 2 шт. (концентрат 1,5 л.): — 1100 руб.
Стоимость работ: 600 руб.
При попадании антифриза в масло, требуется промывка системы смазки двигателя:
- Масло GM 5W30 — 5 л.: 1 600 руб.;
- Фильтр масляный (MAHLE) — 1 шт.: 400 руб.;
- Промывочная жидкость системы смазки (LiquiMoly): 550 руб.
Стоимость работ: 500 руб.
Замена прокладок теплообменника
Чувствуете запах масла в салоне? Потемнел антифриз? Записывайтесь на диагностику и наши мастера в короткие сроки исправят проблему с теплообменником!
Процедура замены прокладки теплообменника на примере двигателя Z18XER Opel Zafira
Сливаем охлаждающую жидкость и откручиваем крепления корпуса вентилятора, для расширения пространства при съёме выпускного коллектора.