Прокачка сцепления и постоянный воздух
Столкнулся с такой проблемой. Пробег 76000км, при замене гцс начал прокачивать сцепление. Делал все по «книжке», т.е. 3-4 нажатия педали, педаль остается нажатой, открываем перепускник (штуцер) и т.д., в итоге никак не смог избавиться от воздуха в системе сцепления. Пузырьков очень мало, но они стабильно идут после каждого цикла 3-4 нажатия педали сцепления. Трубка прозрачная от стеклоомывателя на ваз. Размер пузырька в ней гдето 5-10мм. В итоге промаялся больше часа, прокачал гдето 300-350гр тормозухи. Дальше прокачку прекратил так как кончился запас тормозухи. Педаль в принципе упругая, передачи включаются, как и раньше, но смущает сам факт наличия воздуха. Может я просто не до конца прокачал и надо еще купить тормозухи и прокачивать еще?
Гцс менял для устранения невключения передач на холодную . При температуре за бортом +5 и ниже на холодную первая и задняя не включается, вторая вкл с трудом. После прогрева передачи вкл нормально. При вкл первой передачи даже на прогретой машине, при выжатом сцеплении машина слегка подается вперед где то на 10-15мм. Проблема не исчезла после замены гцс.
Посоветуйте, пожалуйста, в какую сторону начинать «копать», могут ли соединения в трубках или цилиндры способствовать «подсосу» воздуха? откуда он вообще там берется? Или я просто рано перестал прокачивать? Заранее спасибо!
6 октября 2015 Метки: своими руками
9.2.4 Прокачка сцепления и его исполнительного цилиндра
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Клуб владельцев корейских автомобилей
KIAвод — есть боевая единица сама в себе, способная справиться с любой мыслимой и немыслимой неожиданностью.
Текущее время: 29 янв 2024, 04:37
- Автомобильный форум
- Изменить размер шрифта
- Мобильный вид
Информация
Запрошенной темы не существует.
- Автомобильный форум
- Мобильный вид • Наша команда • Удалить cookies конференции • Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Прокачка гидропривода сцепления
Прокачиваем гидропривод сцепления для удаления из него воздуха после разгерметизации при замене главного или рабочего цилиндра сцепления, трубок и шлангов.
Перед прокачкой проверяем уровень жидкости в бачке на главном тормозном цилиндре. При необходимости доливаем рабочую жидкость.
На фото показано проведение работ на смотровой канаве или эстакаде, но выполнить прокачку можно и сверху, из моторного отсека.
Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки на рабочем цилиндре сцепления.
Надеваем на наконечник штуцера шланг, конец которого опускаем в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью, и ключом «на 10» ослабляем затяжку штуцера прокачки.
Несколько раз медленно нажимаем педаль сцепления. При нажатой педали сцепления отворачиваем на 1/2–3/4 оборота штуцер прокачки. При этом часть тормозной жидкости и воздух вытесняются в емкость. Пузырьки воздуха хорошо видны в емкости с жидкостью.
Удерживая педаль нажатой, заворачиваем штуцер и повторяем эту операцию до тех пор, пока выход пузырьков воздуха из шланга не прекратится.
Снимаем шланг и надеваем на штуцер защитный колпачок.
При удалении воздуха из системы контролируем уровень жидкости в бачке и при необходимости доливаем жидкость.