Как выставить зажигание на глаз зил 130

Как выставить зажигание на глаз зил 130

Правильная уста­новка зажигания на автомобиле имеет важное значе­ние при эксплуатации его. Неправильно установленное зажигание ведет к перерасходу топлива. Слишком позднее зажигание приводит к потере приемистости двигате­ля и медленному разгону автомобиля.

При раннем зажигании возникает детонационное сго­рание, что приводит к снижению мощности двигателя и быстрому износу деталей кривошипно-шатунного ме­ханизма.

Последовательность выполнения работы:

• Снять крышку прерывателя-распределителя и ротор.
• Прове­рить и при необходимости отрегулировать зазор в кон­тактах прерывателя.
• Поставить ротор на место.
• Установить стрелку октан-корректора на нулевое деление.
• Отсоединить трубку вакуумного регулятора.
• Установить поршень первого цилиндра в в. м. т. при такте сжатия. Для этого:

а) вывернуть свечу первого цилиндра;

б) закрыть отверстие под свечу пальцем и, по­ворачивая коленчатый вал пусковой рукояткой, опреде­лить начало сжатия воздуха поршнем в цилиндре;

в) совместить метку на шкиве коленчатого вала с указа­телем (рис. 1).

• Включить зажигание.
• Повернуть прерыватель-распределитель по часо­вой стрелке до замыкания контактов прерывателя.
• Подключить один провод переносной лампы к клемме тока низкого напряжения прерывателя-распре­делителя, а другой к его корпусу.
• Медленно поворачивая корпус прерывателя-рас­пределителя против часовой стрелки, установить контак­ты на начало размыкания.
• Остановить вращение корпу­са в момент вспыхивания лампочки.
• Закрепить корпус прерывателя-распределителя, ус­тановить ротор, поставить на место крышку и провода высокого напряжения.
• Подсоединить провода высокого напряжения к свечам зажигания.
• Проверить точность установки зажигания. Для этого:

а) прогреть двигатель до температуры воды в си­стеме охлаждения 80—85° С;

б) двигаясь на автомобиле по ровному участку дороги на прямой передаче со скоростью 25—30 км/ч, нажать до отказа на педаль управления дросселями и разогнать его до скорости 60 км/час.

г) прослушать работу двигателя.

Технические условия.

Провода высокого напряжения должны соединять боковые выводы крышки распреде­лителя со свечами зажигания, согласно порядку работы двигателя (1—5—4—2—6—3—7—8) с учетом того, что ротор вращается по часовой стрелке.

Рис. 1. Установка поршня первого цилиндра в в. м. т.:

1 — пусковая рукоятка; 2 — храповик; 3 — шкив; 4 — метки на шкиве; 5 — ука­затель установки зажигания.

Регулирование зажигания на двигателе ЗИЛ-130 про­водят в такой последовательности :

• устанавли­вают поршень первого цилиндра в в. м.т. на такте сжа­тия; для этого пусковой рукояткой поворачивают колен­чатый вал до совмещения метки на шкиве с меткой на указателе установки зажигания.
• поворачивают ко­ленчатый вал против часовой стрелки до совмещения метки на шкиве коленчатого вала с риской 9° на указа­теле установки зажигания.
• ослабляют болт крепления верхней пластины октан-корректора и включают зажига­ние.
• корпус прерывателя-распределителя поворачивают против часовой стрелки и устанавливают его контакты на начало размыкания (в момент размыкания контактов засветится контрольная лампа).
• затягивают болт креп­ления верхней пластины октан-корректора и присоеди­няют трубку к вакуумному автомату.

Доводку установки зажигания выполняют на ходу автомобиля. Для этого разгоняют его с 30 до 60 км/ч и резким нажатием на педаль дросселя полностью от­крывают дроссельную заслонку. Признаком правильной установки зажигания являют­ся легкие детонационные стуки, которые при снижении скорости до 45 км/ч исчезают. При раннем зажигании прослушиваются резкие детонационные стуки, при позд­нем— отсутствуют. В этом случае установку зажигания корректируют перемещением стрелки верхней пластины.

Рис. Указатели для установки зажигания:

А — на двигателе ЗМЗ-ЗЗ; б — на двигателе ЗИЛ-130; в — включение переносной лампы при установке зажигания.

forum.injectorservice.com.ua

Вопрос по Зил-130. Бесконтактная система зажигания. ГБО.
Диаграмма давления в цилиндре не узнаваема на холостых. Двигатель работает не устойчиво. Приходится подгазовывать, чтобы не заглохла. Подозрение на несоответствие положений распредвала и КВ. Подозрение возникло до заводки двигателя. В момент регулировки клапанов после капремонта головок бросилось в глаза следующее. Есть метод регулировки всех клапанов при двух положениях КВ: 1-й цилинд такт сжатия, потом 6-ой цилиндр на такт сжатия. При этом в каждом из остальных цилиндрах один клапан должен быть закрыт(он регулируется), а другой(пропускаем) – он приоткрыт. Но оказалось, что при выставлении 1-го цилинтра в ВМТ на такт сжатия – в пятом цилиндре оба клапана закрыты(соответственно есть зазор). Аналогичная ситуация с другими цилиндрами.
Проблема с зажиганием. Если выставить зажигание по правилам – двигатель трясёт. Но если поставить УОЗ градусов на 40-50 раньше, то работа двигателя заметно улучшается.
В момент выключения зажигания, когда происходит торможение двигателя диаграмма давления в цилиндре принимает вполне нормальный вид на 2-3 цикла. По свечам зажигания претензий нет. Прошу подтвердить или опровергнуть мои подозрения.

Вложения Увеличенная фаза перекрытия на х.х..mwf (177.88 КБ) 1054 скачивания Выключение заж. Фаза перекрытия..mwf (180.03 КБ) 582 скачивания Увеличенная фаза перекрытия на х.х..PNG (8.75 КБ) 15297 просмотров Выключение зажигания. Фазы перекрытия..PNG (8.24 КБ) 15297 просмотров

пашок@мех.укр Сообщения: 681 Зарегистрирован: 08 мар 2009, 14:54 Поблагодарили: 3 раза Контактная информация:

Как выставить зажигание на ЗИЛ 130

ЗИЛ 130 и военный вариант Зил 131 — это одни из наиболее распространенных грузовых автомобилей на дорогах России. Да и сегодня владельцы не торопятся их списывать в утиль, а ухаживают и ремонтируют. Очень часто возникает проблема с настройкой зажигания на ЗИЛ 130, после того как были заменены детали поршневой группы или в приводе газораспределительного механизма.

Теперь в подробностях рассмотрим, как выставить зажигание на ЗИЛ 130.

Вначале выкрутите свечку из первого цилиндра и разместите в отверстии бумажный тампон. После нужно медленно вращать кикстартером (рукояткой) вал коленчатый, до тех пор пока поршень первого цилиндра не займет предельную верхнюю мертвую точку (ВМТ). Это можно заметить по бумажной пробке, которая отбрасывается с маленьким хлопком из отверстия свечи. Вам необходимо выполнить совмещение метки шкива коленвала с гребенковой меткой ВМТ, которая установлена на крышке распредшестерен.

Выполните установку привода распределителя ЗИЛ 130. Сначала его нужно опустить в отверстие моторного блока цилиндров и совместить дырочку пластины привода расположенной внизу с отверстиями блока цилиндров имеющими резьбу. Не должно происходить отклонения оси отверстия верхней пластины привода по отношению к пазу на валу привода более чем на 15 градусов в любую сторону. Паз должен быть смещен в сторону фронтального торца цилиндрического блока.

После правильной установки привода, выполните его закрепление на болты. Коленвал нужно поворачивать пока метка на шкиве не разместиться перед одной меткой, находящейся между 3 и 6 гребенками. Используя регулировочные винты, выполните установку верхней пластины системы октан-корректора в положение «0» на шкале нижней пластины. Это положение нужно зафиксировать и установить распределитель-прерыватель в приводе таким образом, чтобы расположение октан-корректора было в верхней части. По положению бегунка можно определить, где располагается провод первого цилиндра расположенного на крышке распределителя.

При повороте прерывателя за корпус, нужно добиться такого положения, когда перестает гореть контрольная лампочка, или до момента, когда отжимается кулачок вала подвижного контакта. Вам нужно поймать момент, когда подается искра на свечку первого цилиндра и зафиксировать корпус распределителя-прерывателя в данном положении.

Выполните установку крышки трамблера и вставьте высоковольтные провода. Сначала подсоедините провод, который подходит к первому цилиндру, далее провода оставшихся цилиндров в порядке котором они работают. Выполните подключение центрального провода на катушку зажигания.

Выполните проверку того как работает система зажигания, или наличие искры между блоком цилиндров и главным проводом. Если используется контактная система зажигания вам нужно размыкать контакты прерывателя. Если используется бесконтактная система, то включение и выключение зажигания осуществляется ключом.

С помощью электростартера нужно запустить двигатель ЗИЛ 130. Когда он окончательно прогреется, выполните полную проверку работы системы зажигания. А в случае если возникнут проблемы, вам обязательно нужно будет произвести регулировку системы зажигания, используя октан-корректор. Теперь Вы знаете как выставить зажигание на ЗИЛ 130, надеемся ,что никаких трудностей при выполнении регулировки зажигания у Вас не возникнет.

Контакты прерывателя ЗИЛ видео

Как выставить зажигание на глаз зил 130

Сообщения: 1123 Зарегистрирован: 18 дек 2011, 00:00

Рейтинг: 1 473

Репутация: +2

Сообщение KGN » 20 ноя 2013, 22:25

Чувствуется, что тяжело ему разогнаться.

А то . Этож Зилок 130))) . Смотри где винт количества топлива крути и поедет
СМЕРТЬ ФАШИСТСКОЙ ГАДИНЕ .
Ramil44 Хитрый Татарин
Сообщения: 16410 Зарегистрирован: 08 дек 2010, 00:00 Награды: 8

Рейтинг: 142 774

Репутация: +165

Сообщение Ramil44 » 20 ноя 2013, 22:25

KGN АвтоЭксперт

Сообщения: 1123 Зарегистрирован: 18 дек 2011, 00:00

Рейтинг: 1 473

Репутация: +2

Сообщение KGN » 20 ноя 2013, 22:26

Ramil44 , подсос на сцепление никоем образом не влияет.
СМЕРТЬ ФАШИСТСКОЙ ГАДИНЕ .
Сообщения: 2416 Зарегистрирован: 11 ноя 2013, 00:00

Рейтинг: 4 334

Репутация: +13

Сообщение СтарыйПeнь_01 » 20 ноя 2013, 22:26

KGN , он и так жрет за двоих, а если накрутит топливо, то писец
Ramil44 Хитрый Татарин
Сообщения: 16410 Зарегистрирован: 08 дек 2010, 00:00 Награды: 8

Рейтинг: 142 774

Репутация: +165

Сообщение Ramil44 » 20 ноя 2013, 22:28

KGN писал(а): Ramil44 , подсос на сцепление никоем образом не влияет.
Я не внимательно прочитал.
KGN АвтоЭксперт

Сообщения: 1123 Зарегистрирован: 18 дек 2011, 00:00

Рейтинг: 1 473

Репутация: +2

Сообщение KGN » 20 ноя 2013, 22:29

СтарыйПeнь , машина совдеповская в то время не смотрели на расход топлива главное едет и хорошо.
СМЕРТЬ ФАШИСТСКОЙ ГАДИНЕ .
daskatzchen Инструктор
Сообщения: 3460 Зарегистрирован: 15 дек 2010, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 7 866

Репутация: +16

Сообщение daskatzchen » 20 ноя 2013, 22:30

зилок серьезная техника) когда рядом стоишь с ним и он газу дает дак вся машина трясется ))
но даже не представляю чтобы зил разгонялся))

Lexandr-59 АвтоЗнаток
Сообщения: 298 Зарегистрирован: 24 авг 2012, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 1 118

Репутация: +1

Сообщение Lexandr-59 » 20 ноя 2013, 22:31

Если при прикрытой воздушной мощность добавляется-бедная смесь,или топливо дрянь,допустим присутствует диз.топливо.Заправь 92м. 80 вне закона уж скоро год.В армии стрелку спидометра на зиле ложил на ограничитель.На путнем бензине порожний зил легко стартует с третьей,затем сразу пятая и едет,что дизель

KGN АвтоЭксперт

Сообщения: 1123 Зарегистрирован: 18 дек 2011, 00:00

Рейтинг: 1 473

Репутация: +2

Сообщение KGN » 20 ноя 2013, 22:33

ODA , как вариант наоборот заливает . Хлопки есть? свечи черные?
СМЕРТЬ ФАШИСТСКОЙ ГАДИНЕ .
кустанаец АвтоЗнаток
Сообщения: 266 Зарегистрирован: 08 мар 2012, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 728

Репутация: +3

Сообщение кустанаец » 20 ноя 2013, 22:33

может самое банальное фильтра,ну и возможно трубки,шланчики топливные?
ODA АвтоЭксперт
Сообщения: 1397 Зарегистрирован: 30 сен 2008, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 1 910

Репутация: +3

Сообщение ODA » 20 ноя 2013, 22:33

Когда машина исправная, нажал газ и поехал. А не нажал газ, клюнул, потом резко начинает набирать скорость с дикими воплями. Тоже думаю, что винт качества надо крутануть, воздуха много, потому при нагрузке такео получается. Хотя да, если бы мало бензина было ЗИЛок просто бы медленно и не уверенно разгонялся, без дёрганий? Но да, опять же подсос вытаскиваешь и вроде всё нормально.

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:

Lexandr-59 , да, неисключено, что топливо дрянь. Машина казённая.

KGN АвтоЭксперт

Сообщения: 1123 Зарегистрирован: 18 дек 2011, 00:00

Рейтинг: 1 473

Репутация: +2

Сообщение KGN » 20 ноя 2013, 22:38

А не нажал газ, клюнул, потом резко начинает набирать скорость с дикими воплями.

Афтор уже определись , машина набирает скорость или нет. Что с дикими воплями это нормально ,и клюет тож все окау

СМЕРТЬ ФАШИСТСКОЙ ГАДИНЕ .
ODA АвтоЭксперт
Сообщения: 1397 Зарегистрирован: 30 сен 2008, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 1 910

Репутация: +3

Сообщение ODA » 20 ноя 2013, 22:39

KGN , хлопков нет, свечи не смотрел. В принципе версия с малым количеством топлива похожа на правду, ибо я сразу так подумал, будем отрабатывать версию в пятницу =)

Добавлено спустя 51 секунду:

KGN , Машина набирает скорость медленно, но при этом как будто какой-то циллиндр не работает, ъотя на холостых всё нормально.

KGN АвтоЭксперт

Сообщения: 1123 Зарегистрирован: 18 дек 2011, 00:00

Рейтинг: 1 473

Репутация: +2

Сообщение KGN » 20 ноя 2013, 22:44

ODA , трамблер покрути , есчо зажигание неизвестно какое , и контакты тож см.
СМЕРТЬ ФАШИСТСКОЙ ГАДИНЕ .
Сообщения: 678 Зарегистрирован: 18 окт 2011, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 4 898

Репутация: +11

Сообщение IVAN484 » 20 ноя 2013, 23:02

Давай по расуждаем. На холостых работает, нажимает педаль газа, тем самым открываем нижние заслонки камер карбюратора, воздух подаётся, а топливо видимо маловато, выдяргиваем подсос тем самым закрывает верхние заслонки карбюратора, воздух практически не подаётся, топлива хватает. Вот совет. Начни с малого промой фильтр грубой очистки топлива, тот что возле бака, железный стакан, там собирается конденсат, водичка, грязь всяквя, сейчас подморозило и топливо через эту кашу плохо поступает к карбюратору К-135 скорей всего, также замени фильтр тонкой очистки если он имеется, обычно его ставят самостоятельно между бензонасосом и карбюратором, достань из карбюратора фильтр который находится код пробкой с противоположной стороны от подвода топлива отверни пробочку ключиком на 14 достань цилиндрик продуй и собири все обратно.
Если это не поможет, то не обходимо знать после чего он начал не работать

Не хочу Вас расстраивать, но у меня все хорошо!
Сообщения: 4253 Зарегистрирован: 28 мар 2012, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 11 562

Репутация: +28

Сообщение Моделист » 20 ноя 2013, 23:29

на мой взгляд надо посмотреть контакты в трамблере, крутануть зажигание до устойчивых оборотов, ну винт качества так же и что самое главное у него получается что ускорительный насос в карбюраторе не работает. А там он не как на современных а идет манжет в цилиндре, если не ошибаюсь вроде так. Ускорительный насос не дает достаточного топлива при открытии второй заслонки а когда Начинаеш качать педалью то начинает идти, те не плотно манжет ускорительного насоса